近日，73882必赢网页版李凌跃博士（第一作者）发表了题为“An innovative model to design extreme emission control areas (ECAs) by considering ship's evasion strategy”的研究成果，中国科学院大学数学学院杨文国教授为本文的通讯作者。该论文发表于工程管理领域国际知名期刊Ocean & Coastal Management，期刊为SCI检索，最新影响因子为4.295，是JCR一区，在海洋学（OCEANOGRAPHY）领域期刊中排名8/66，在水资源（WATER RESOURCES）领域中排名25/100。
建立污染控制控制区(ECAs)已成为控制船舶沿海排放的一项有效措施，但为了降低成本，船舶可能会调整其航行模式(航行速度和航行路径)以尽可能多的从ECA外航行，反而会增加船舶的总排放，与ECA的设计初衷相违背。针对上述问题，本文提出了极端ECA边界(实现污染物减排目标的最小ECA边界)的概念，并首次将船舶逃避策略纳入ECA边界设计与评估过程。具体地，提出了一种基于潜在边界点凸包的ECA边界设计方法，并建立了非线性规划模型来求解极限ECA边界。随后，定量分析海岸线、燃料价格、船舶类型等不同因素对极限ECA边界设计的影响。最后，以北美ECA为例，对比分析了已有ECA和极限ECA的减排能力。结果表明：现有北美ECA边界可使船舶在部分航线上采取逃避策略，并一定程度上降低污染物排放，但仍未达到预期减排目标。与现有的ECA边界相比，极端ECA边界能有效防止船舶采用规避策略，且具有更好的减排效果和成本效益。
论文链接：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0964569122002654
